+371 27 77 66 13
Udstødningssystemet går fra motoren til bilens bagende som en enkelt forbundet vej, så en fejl hvor som helst langs den har en tendens til at producere et mærkbart symptom - som regel støj - selv når den faktiske årsag er lille og billig. Denne guide dækker hovedkomponenterne, hvordan man tolker den specifikke type støj eller lugt, du bemærker, og hvilke dele det er rimeligt at købe brugt i forhold til dem, det er værd at købe nyt.
Udstødningspakninger og spændebånd - en billig, almindelig kilde til tikkende eller lækkende lyde
En tikkende lyd, der ændrer sig med motoromdrejningerne, særligt mærkbar ved start før den varmer op, er meget ofte en lille udstødningslækage ved en pakning eller samling snarere end noget mere alvorligt. Fordi pakninger er billige, og reparationen er enkel når den er lokaliseret, er det værd at udelukke dette, før man antager, at en større komponent er fejlet.
Lyddæmperen og resonatoren - primært et korrosionsspørgsmål, ikke mekanisk slitage
Lyddæmpere og resonatorer fejler primært gennem intern rust og korrosion snarere end mekanisk slitage, hvilket betyder, at en brugt enheds stand virkelig afhænger af klimaet og vejsalteksponeringen for det køretøj, den kom fra, snarere end kun kilometertallet. En brugt lyddæmper fra et donorkøretøj, der har levet i et tørrere klima, kan overleve en meget nyere fra en kraftigt saltet region, så at spørge om donorens placering og stand er mere nyttigt end at spørge om kilometertallet.
Katalysatoren - en del, hvor både stand og ægthed betyder noget
En fejlende katalysator viser sig typisk som reduceret motorydelse, en raslende lyd fra løst intern materiale, eller en mislykket emissionstest snarere end en tydelig lækagelyd, og fordi katalysatorer indeholder værdifulde ædelmetaller, betyder det mere her end for de fleste andre udstødningsdele at verificere, at man får en ægte, ubeskadiget enhed. En brugt katalysator bør testes for flowbegrænsning og raslende internt materiale, før den betragtes som et pålideligt køb.
Iltsensoren og hvorfor den ikke er relateret til katalysatorens mekaniske tilstand
En iltsensorfejl kan producere symptomer, der ligner katalysatorfejl - reduceret brændstofeffektivitet, motorlampe, ujævn tomgang - uden nogen faktisk skade på selve katalysatoren, da sensoren og katalysatoren er separate dele, der tilfældigvis sidder tæt på hinanden i udstødningsvejen. At tjekke den specifikke diagnosekode før bestilling undgår at udskifte en dyr katalysator, når den faktiske fejl er en relativt billig sensor.
Bøjelige rør og hvorfor de fejler anderledes end resten af systemet
Den fleksible rørdel, som normalt er placeret nær forsiden af udstødningssystemet, absorberer motorbevægelse og vibration og er tilbøjelig til udmattelsesbrud på det punkt, hvor den fleksible flet møder det stive rør på begge sider. Et revnet bøjeligt rør producerer en karakteristisk brummende eller raslende lyd under acceleration, som er værd at skelne fra en lækage andetsteds i systemet, da bøjelige rør fejler på grund af metaludmattelse snarere end korrosion.
Ophæng og beslag - billige dele, der forhindrer større skader
Gummi udstødningsophæng forringes med alder og varmeeksponering, og et fejlet ophæng lader udstødningssystemet hænge eller svinge, hvilket kan få det til at komme i kontakt med undervognen eller varmeskjolde og producere en raslende eller skrabende lyd, der ikke har noget at gøre med, at selve udstødningsrøret er beskadiget. At udskifte ophæng proaktivt, når de viser synlige revner, er billigt og forhindrer, at det hængende system forårsager sekundær skade andetsteds.
Hvorfor en ændring i udstødningslyden er værd at undersøge omgående
Ud over støj kan en ægte udstødningslækage lade udstødningsgasser trænge ind i kabinen i nogle køretøjsudformninger, hvilket er en reel sikkerhedsbekymring snarere end blot en irritation, hvilket gør det nyttigt at få enhver ny eller forværret udstødningslyd tjekket i stedet for at leve med den. Dette er et af de få emner på denne blog, hvor det underliggende problem kan have en sundheds- og sikkerhedsdimension, ikke kun en mekanisk.
Matche den rigtige udstødningssektion til din motorvariant
Udstødningssystemer adskiller sig ofte mellem motorvarianter af samme model - forskellige rørdiametre, forskellige katalysatorspecifikationer for forskellige effekter, eller forskellige lyddæmperdesigns til manuel versus automatisk gearkasse - så at tjekke din specifikke motorkode før bestilling undgår at få en del, der ikke passer korrekt eller ikke matcher din emissionsspecifikation.
Se udstødningssystemets dele her. Usikker på hvad der forårsager din udstødningslyd - kontakt os og beskriv hvornår det sker, og hvordan det lyder.
Ofte stillede spørgsmål
- Min udstødning tikker ved start - er det alvorligt?
- Som regel ikke - det er et almindeligt tegn på en lille lækage ved en pakning eller samling, billig at reparere når den er lokaliseret, særligt hvis lyden forsvinder, når motoren varmer op.
- Er en brugt lyddæmper et sikkert køb?
- Standen afhænger mere af donorkøretøjets klima og vejsalteksponering end af kilometertallet, da lyddæmpere primært fejler på grund af korrosion snarere end mekanisk slitage.
- Betyder en motorlampe altid, at katalysatoren er fejlet?
- Nej - en iltsensorfejl producerer lignende symptomer uden at beskadige katalysatoren, så at tjekke den specifikke diagnosekode først undgår en unødvendig katalysatorudskiftning.
- Hvordan lyder et revnet bøjeligt rør?
- En karakteristisk brummende eller raslende lyd under acceleration, forårsaget af metaludmattelse i samlingen mellem den fleksible flet og det stive rør, snarere end korrosion.
- Bør jeg bekymre mig om udstødningslugt inde i bilen?
- Ja - i modsætning til de fleste rent lydmæssige udstødningssymptomer kan en lugt i kabinen betyde, at udstødningsgasser trænger ind i bilen, hvilket er et reelt sikkerhedsproblem, der er værd at tjekke med det samme.